Anonim

„Прекъсването“ е много важна дума в Силиконовата долина. Това е моментът, когато нов бизнес модел изорава утвърден пазар. Това, че е разрушително, тежи повече от бързия растеж. Означава: променяш света, поне малко. 2014 г. беше пълна с потенциални предвестници на промените.

Apple постави най-малко две ютии в огъня. Групата стартира през октомври своята iPhone система за плащане Apple Pay първоначално в САЩ. Вместо да разклаща пари в брой или банкова карта, клиентът може да държи телефона си на Apple до терминала за продажба. Плащането се потвърждава с пръстов отпечатък на сензора на iPhone. Ако системата успее, тя може да преразпредели паричните потоци на няколко места.

  1. Apple Pay в уебсайтове
    … може да интегрира собствениците на магазини от лятото на 2016 г. Потребителят може също да посети уебсайта през Mac, но след това трябва да плати с своя iPhone.

"Банките са от гледна точка на клиента взаимозаменяеми, тъй като те са опаковани в цифров портфейл на Apple", казва експертът по плащанията Оливър Хомел от консултантската фирма Accenture. Също така нараства ролята на компаниите за кредитни карти, предоставящи технология за обработка на плащания. В крайна сметка търговците могат да загубят информация за поведението на купувачите на клиентите, тъй като системата на Apple поддържа, поне засега няма карти за лоялност. В САЩ тежките тежести като гигантския супермаркет Wal-Mart и веригите за дрогерии работят по собствена система.

Втората иновация Apple игра при старта на новия си модел iPad надолу: Препрограмируема SIM карта, с която можете бързо да промените оператора на мобилната мрежа. Такива карти вече имаха преди няколко години, като според съобщенията Apple искаше да ги инсталира вече в iPhone - но телекомуникационните компании бяха категорично против това според индустриалните кръгове. Мрежовите оператори разчитат на малкия чип, за да контролират по-добре взаимоотношенията с клиентите. Програмируемите SIM карти досега го превръщат в мрежови автомобили, където помагат да се избегнат таксите за роуминг. Въпросът обаче е дали комфортът няма да накара клиентите да искат да ги виждат в смартфони.

В бизнеса със смартфони, само четиригодишният китайски потребител на Xiaomi се примирява с лидера на световния пазар Samsung. Xiaomi разбива пазарите в Китай и Индия с проста рецепта: технически модернизираните телефони са значително по-евтини от конкуренцията. Следвайки този модел, Xiaomi стана номер три в света със 17, 3 милиона продадени бройки през изминалото тримесечие. Само с покупката на Motorola, китайският конкурент Lenovo зае трето място назад. Но компании като Xiaomi са сигурни, че цените за по-прости модели остават под натиск в Азия. А Xiaomi също е насочена към бизнеса с китки за телевизия и фитнес.

Примерът на брокера на транспортни услуги Uber показва колко ожесточена битка между топ куче и състезател може да бъде в доходоносен бизнес. Uber организира вози на приложение за смартфон в повече от 40 града. Стартиращият от Сан Франциско седна над различни правила за превоз на пътници, които обяви за остарели, а също така позволява на частни лица да превозват пътници с автомобилите си.

Таксиметровата индустрия има няколко успеха в съда - но инвеститорите продължават да влагат парите си в Uber. Според съобщения в медиите, компанията може да получи още един милиард долара от тях при обща оценка от около 40 милиарда долара. Кредиторите спекулират, че брокерската платформа на Uber в крайна сметка ще преобърне другите индустрии.

Google вече показа с операционната система Android, как да разбием мобилния бизнес. От няколко месеца може да се предположи, че интернет компанията също предвижда революция в автомобилната индустрия. Google показа лек автомобил, който е напълно без волан и педали, за да се разбира, защото компютърът задвижва. Освен това двуместният се отказва от голяма технология на конвенционалните автомобили, тъй като трябва да пътува с ниска скорост в градовете. Предизвикателството пред автомобилните компании е, че Google се занимава по-малко с едно превозно средство, отколкото с нова концепция за мобилност за градовете. Защото самоходният мобилен телефон на Google може да се побере по-добре от автомобилите на установената конкуренция. И: Google е с поне 260 милиона долара един от големите инвеститори на Uber. (ДПА / TC)